11月10日凌晨，由第四直管部承建的元綠高速公路土建五分部小蚌嘎2號(hào)大橋(73+130+73連續(xù)剛構(gòu)橋）全橋順利完成合攏。為后續(xù)預(yù)梁通道打通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
為確保合攏段混凝土能夠在當(dāng)日最低氣溫時(shí)段完成澆筑，項(xiàng)目部提前謀劃，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)工作任務(wù)。施工前，對(duì)箱梁頂推、勁性骨架鎖定、夜間混凝土澆筑、事故預(yù)防措施、施工技術(shù)要求等進(jìn)行了詳細(xì)交底，明確關(guān)鍵數(shù)據(jù)和施工重難點(diǎn)。在澆筑過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員全時(shí)段旁站管控，最終歷時(shí)3個(gè)半小時(shí)，全橋合攏段混凝土澆筑順利完成。
據(jù)悉，小蚌嘎2號(hào)大橋全長(zhǎng)486米，主橋橋跨組合為（73+130+73）米三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，為跨越河谷而設(shè)，主梁為分幅式單箱單室變截面連續(xù)箱梁，單幅箱梁頂板寬12.5米，底板寬7米，采用菱形掛籃進(jìn)行施工。箱梁包括0號(hào)塊、1～15號(hào)懸臂澆筑段、17號(hào)邊跨現(xiàn)澆段及16號(hào)邊、中跨合龍段的施工，兩梁段懸臂端相對(duì)豎向高差不得大于2厘米，相對(duì)軸線偏差不得大于1厘米。此次中跨合攏采用頂推及壓重砂袋的方式進(jìn)行。
【記者：伍艷 責(zé)編：唐嘉敏】
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